Guide de tourisme : séjours, voyages, sorties, de loisirs, de rencontres...
Nos régions au mille visages pour vos vacances !
Pays très touristique pour la beauté de ses paysages, son patrimoine, la France fait sans doute partie des destinations préférées des étrangers mais aussi des Français lors de week-end, de vacances, de séjours à thème. Exploration de la capitale et des grandes villes pour les premiers, découverte des régions, des "petites cités de caractère", des petits villages, des "Plus beaux villages de France" pour les autres. Quelque soit votre lieu de prédilection, la mer ou la montagne, dans ces pages vous pourrez trouver quelques pistes qui vous donneront des idées pour la solution de vos vacances.
Découvrez la Côte d'Opale en famille ou entre amis en empruntant à pied l'un des itinéraires dans le Pas-de-Calais. Mêlez détente et plaisir de la marche lors d'une balade à la découverte du riche patrimoine naturel et culturel de cette région...
Séjour touristique en France, vous propose dans ses pages une présentation touristique des plus belles découvertes de nos régions. Avec l'étonnante diversité de leurs paysages, leurs sites naturels exceptionnels,, leur riche passé historique dont témoigne un patrimoine architectural et artistique considérable, avec leur gastronomie et leur art de vivre aussi, "nos régions ont du talent" : les régions de France conjuguent avec bonheur histoire, traditions, modernité et beauté !
Que vous soyez novice, en famille, entre amis ou juste passionné de randonnée, n’hésitez plus ! Empruntez l'une des boucles dans l'une de nos régions pour vous détendre en quelques heures de marche et découvrir une multitude de points d’intérêts culturels, patrimoniaux et paysagers. Pour vous détendre, venez écouter le murmures vielles pierres de nos lavoirs dans les pages de notre guide touristique des lavoir en France.
Pour la préparation de vos vacances ou simple voyage virtuel, naviguez dans nos pages touristiques jusqu'à plus soif ! Vous y découvrirez une mine d'informations : les monuments, patrimoines historiques et musées de chaque ville, les plus beaux et grands sites naturels de chaque région, des parcours originaux...
Quelque soit votre lieu de prédilection, la montagne ou la mer, sur séjour touristique en France vous pourrez trouver quelques pistes qui vous donneront des idées pour la solution de vos vacances.
La richesse touristique de nos régions
Nous vous proposons de découvrir la richesse touristique de nos régions lors de séjours à thème en location ou en tout inclus proposé par différents prestataire ou des sorties, séjours organisés par les membres du sites. Offrez-vous une pause nature avec leurs séjours touristiques en tout compris, Un séjour avec activité pour tous, vous êtes seul(e) en famille monoparentale ou un groupe d'amis : célibataires ou séniors solos ou en couple.
Séjour touristique en France propose des centaines de lieux a explorer : des châteaux, les villes et villages pittoresques : classés plus beaux villages de France, des cités de caractère, des châteaux, des lieux intéressants et pittoresques à visiter partout en France : lavoirs, jardins remarquables, plus beaux détours en France.
Le temps d’un week-end, d'un séjour court ou de longue échappez-vous au milieu des villages de champs de lavande au parfum délicieux. Empruntez un itinéraire à travers ces magnifiques paysages de plaines pour un spectacle haut en couleur.
Pas encore décider quel endroit à visiter ? Sélectionnez une région pour commencer à explorer, choisir un lieu dans les listes déroulantes ou via les liens des régions, utilisez la 'recherche' en haut de chaque page ...ou simplement parcourir les régions et explorer plus loin...
S’il est un lieu qui résume à merveille la magie des vieilles pierres, c’est bien les villes, villages classés ! Au détour des chemins envoûtants où les églises se dressent majestueusement, le promeneur découvre des trésors inattendus qui en attestent.
Pour vous accompagner et vous guider de façon plus claire dans votre découverte touristique de nos régions, nous avons sélectionné plusieurs site internet, vous pouvez trouvez aussi des informations touristiques, des sites et adresse via notre annuaire touristique. Si vous aussi, vous connaissez un site internet digne d'intérêt sur la région, vous pouvez l'inclure.
Vous voulez vous ressourcer et organiser vos vacances selon votre propre rythme et selon vos propres envies ? Nous vous proposons lors de vos vacances de découvrir ces lieux, les villages classés lors d'un séjour à la carte. Nous vous souhaitons une bonne visite et d'excellente vacances !
L'actualité touristique et historique
Le char à voile est un sport de vitesse qui se pratique en général sur de grandes plages de sable. On le pratique par exemple en France sur les plages de la Côte d'Opale, de la côte picarde, en Normandie, en Vendée, en Bretagne ou en Loire Atlantique.
La force de traction du véhicule est le vent, capté par une voile.
Histoire
La première utilisation connue du char à voile est attestée en Égypte antique, où il est apparemment construit pour les loisirs. Les Chinois ont des chariots poussés par le vent depuis le VIe siècle sous la [dynastie Liang], puis ont monté des mâts et des voiles sur de grandes brouettes.
Sa première compétition officielle s'est déroulée en Belgique en 1909. Voyant ses premiers clubs apparaître sur les plages du Nord de la France, la Fédération française de char à voile reconnaît en 1979 une discipline proche, le [speed sail].chaque année une rencontre internationale se déroule dans chacune des régions près de la mer ou autres emplacements convenables pour faire du mini-char à voile.
Structure
Le char à voile se compose de deux éléments :
- le châssis, composé d'une coque où l'on s'installe (assis ou allongé), d'un palonnier pour faire pivoter la roue avant avec les pieds, de deux roues arrières avec essieux, d'une roue avant.
- le gréement, composé d'un mât qui se pose sur l'avant du châssis, une voile composée de lattes en résine et fibre de verre pour maintenir la voile horizontalement, d'une écoute (un cordage épais qui permet d'orienter la voile) et d'une bôme en métal pour faire la liaison entre l'écoute et la voile.
Fonctionnement
Le vent ne fait pas que pousser la voile. Le vent passe des deux côtés de la voile, pour pousser d'un côté (intrados) et aspirer de l'autre (extrados). L'aspiration est deux fois plus importante que la pression. Ceci met en évidence l'importance de l'orientation de la voile par rapport au vent.
Un angle trop important entre la voile et le vent engendre un décrochage des filets d'air. La succion sur l'extrados est alors quasi inexistante, la poussée vélique est beaucoup plus faible, le char roule lentement ou s'arrête.
L'angle idéal permet aux filets d'air de coller à la voile des deux côtés (couche limite accrochée à la voile), générant ainsi une force de pression plus une force de succion.
Repères : deux repères visuels sont utilisables :
- Une girouette qui vous permettra d'estimer l'angle qu'elle forme avec la voile.
- Des pennons, placés de chaque côté de la voile sur une surface transparente, ils matérialisent les filets d'air.
- Pennon vertical = couche limite décrochée (pas ou peu de poussée vélique)
- Pennon horizontal = écoulement accroché (bon réglage, poussée vélique maximale)
Pour maintenir une propulsion maximale, il faut que la poussée vélique soit la plus forte possible, l'écoulement doit être accroché à la voile (pennons horizontaux) aussi bien sur l'extrados que sur l'intrados. Le réglage de voile est donc primordial (voir notamment la page Effort sur une voile et Théorie simple du déplacement d'un mobile à voile contre le vent pour des approches théoriques tant de la poussée vélique maximale que de la composante propulsive maximale).
Manœuvres et règles de sécurité
Le char à voile permet d'atteindre des vitesses élevées. Le port d'un casque est de ce fait recommandé, surtout pour les débutants. Il faut aussi apprendre les règles de croisement et d'évitement :
- lorsque les chars à voile sont face à face, il faut se déporter vers la droite chacun de son côté
- un char à voile qui arrive de notre droite est toujours prioritaire, il faut ralentir pour le laisser passer ou changer de direction
- lors d'un dépassement, le char dépassé ne doit pas être gêné par contre le char dépasseur doit gérer le dépassement, il doit laisser 1,5m entre les deux chars
Les classes
Pour les compétitions, les chars à voile sont classés en fonction de leurs caractéristiques techniques.
Liste des classes et de leurs principales caractéristiques (pour plus de précisions, des liens en bas de cet article permettent d'accéder aux sites internet des fédérations sportives concernées) :
- Classe 2 : largeur supérieure à 3,65 m, longueur de la coque supérieure à 4,15 m, surface propulsive comprise entre 8 et 11,3 m².
- Classe 3 : largeur inférieure à 3,50 m, empattement maximum de 3,80 m, longueur maximale du mât de 6,10 m, surface propulsive maximale de 7,35 m², poids minimum de 100 kg.
- Classe 3 Restreinte : largeur inférieure à 3,50 m, empattement maximum de 3,80 m, longueur maximale du mât de 5 mètres, surface propulsive maximale de 7,35 m², poids minimum de 110 kg.
- Classe Standart : largeur inférieure à 2,64 m, longueur totale de 4,12 m, longueur du mât : 5,45 m, surface propulsive maximale de 5,80 m², poids minimum de 70 kg.
- Classe 5 : largeur inférieure à 2 m, empattement maximum de 2,50 m, sommet du mât à moins de 5,50 m de hauteur, surface propulsive maximale de 5,50 m², poids minimum de 50 kg.
- Classe 5 Promo : largeur inférieure à 2 m, empattement maximum de 2,50 m, sommet du mât à moins de 5,50 m de hauteur, surface propulsive maximale de 5,50 m², poids minimum de 50 kg. La différence par rapport à la classe 5 se faisant sur des détails.
- Classe 7 : elle comprend toutes les machines se pilotant debout et sur lesquelles le gréement est tenu par le pilote.
- Classe 8 : elle correspond à des chars à cerf-volants. Le cerf-volant ne pouvant pas être fixé au char.
Championnats du monde
Les championnats du monde sont répartis en 6 catégories : classes 2, 3, 5, 8, Standard et Promo.
- Georges Ameele, Belgique : 3 fois champion du monde Classe 2 entre 1981 et 1997
- Vivian Ellis, Angleterre : 1 fois championne du monde entre 1981 et 1986, 10 fois championne d'Europe (1978 à 1982, 1987 à 1991)
- Jean-Philippe Krischer, Belgique : 11 fois champion du monde entre 1984 et 1988, entre 1990 et 1993 et entre 1996 et 1998, 14 fois champion d'Europe classe 3 entre 1976 et 1983, entre 1985 et 1989 et entre 1992 et 1995 (fondateur de Seagull char à voile)
- Paula Leah, Angleterre : 6 fois championne du monde entre 1994 et 1999, 5 fois championne d'Europe (1995 à 1999)
- Paul Ganier, France, catégorie Standard :les frères Henri et Pascal Demuysere, Belgique : champions du monde et Europe 16 fois entre 1980 et 2003
- 1995 : Champion d'Europe,
- 1996 : Vice-champion d'Europe,
- 1998 : Champion du monde,
- 1999 : Médaille de bronze aux championnats du monde.
- Olivier Imbert, France, champion d'Europe 2009 et du monde 2010 en classe 3
- Les frères Aurélien et Alban Morandière,France , respectivement en 2006 et 2010, en classe 5
- Hugo Perron , France, champion d'Europe 2011 et du monde 2012 en individuel et en équipe en classe 2
Records
- Vitesse:
- 1989, Jean-Christophe Villedieu établit le record mondial de vitesse sur l'autoroute A13 à 85,55 km/h.
- 1991, Bertrand Lambert bat le record à Berck-sur-Mer (Pas-de-Calais) en atteignant 151,55 km/h.
- 2000, Tadeg Normand bat le record du monde (151,9 km/h, 16-6-2000).
- 2009, le 26 mars, sur le Lac d'Ivanpah au USA, Le Greenbird - conduit par l'ingénieur britannique Richard Jenkins écrase le record de vitesse terrestre pour les véhicules propulsés par le vent. Le Greenbird est enregistré à 126,1 mph (202,9 km/h), éclipsant l'ancien record de 116 mi/h, établi par Bob Schumacher en mars 1999 au même endroit.
- Distance:
- 2004, le 7 septembre, sur la plage de Pentrez, Christine Chuberre, Ludovic Lefebvre et Ronan Simoneau s'élancent pour une durée de 24 heures. En décomptant les quelque 9 minutes d'immobilisation (changement de pilote et divers réglages), les pilotes de Plouharnel ont parcouru 1122,4 km.
- Source Wikipédia
Français
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